Масла для двигателей

Масло для двигателя 5w-30 в Томске. Синтетика  против гидрокрекинга

Несмотря на общепринятое мнение, не все масла с вязкостью 5w-30 - синтетические. На рынке в Томске существует немалое число масел для моторов 5w-30, на полусинтетической и гидрокрекинговой базе. На канистрах этих моторных масел можно обнаружить маркировку VHVI, или HC-syntetic. Это зависит от того, в каком государстве масло произведено. У полусинтетических и гидрокрекинговых масел могут быть в наличии все необходимые допуски от автомобильных производителей и международных стандартизирующих институтов (ACEA, JASO, ILSAC). У них также будет достаточно стабильная масляная плёнка в установленном промежутке температур. Так зачем же тогда покупать масло на целиком синтетической базе, которое стоит дороже?

В чем разница?

Масла VHVI и HC-syntetic в своей основе имеют нефть. Она подвергается глубочайшей обработке, в результате которой базовое масло этого вида становится очень похожим на базовое масло, произведенное из синтезированных углеводородов. На первых тысячах километров работы после замены, гидрокрекинговые и полностью синтетические масла 5w-30 "ведут себя" абсолютно одинаково. Но после 5 тысяч пробега полностью синтетическое масло более устойчиво. Критическая точка утраты смазывающих и моющих характеристик у синтетического масла проявляется позже, чем у гидрокрекингового и полусинтетического.

Что заливать?

Вы сами можете принять решение, какое моторное масло вам удобнее использовать. Если у вас небольшой среднегодовой пробег, и вы готовы менять масло не реже, чем через 5000 - 6000 км пробега, то масло на гидрокрекинговой основе будет оберегать ваш двигатель ничуть не хуже целиком синтетического. При интервале замены 10000 км, рекомендуем применять только на 100% синтетическое масло для двигателя. Рекомендованные некоторыми заводами интервалы в 15000 километров, при плохом качестве российского бензина и вовсе являются опасными для двигателя.